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穿越历史时空,北京公交5路龙脊线上的客车体验

2019-08-16 作者:刘美利 来源:中国客车网

  中国历史最悠久的公交线路上的客车是什么样的?2019年8月,盛夏北京,中国客车网编辑从历史的记忆与现实的体验角度,一起回顾品牌中国客车与公交事业的变迁与发展。

  说起中国历史最悠久的公交,即使是年过八旬的老者也很难回忆起它的源头,那就是北京5路公交。因其线路贯穿京城重要地段,又被人们称为“龙脊公交线路”。

  1958年9月26日夜间,周恩来总理曾亲自乘坐过5路公交,并询问了一些百姓关心的问题,例如“乘坐的人是不是够多,是不是方便,多长时间一辆车”等。后来,周总理便安排有关部门研究市内交通状况,增加公交线路,十字路口设立“安全岛”,为了就是能够让百姓乘车更加方便。转眼间60年已逝,周总理的关切实现了吗?现在,就让我们穿越历史时空去寻找答案吧!

1949年北京前门5路公交车站

  1949年的夏季,北京最负盛名的商业街前门大街上,熙攘的街道,那时候还不能以“堵”为称,但绝对是很热闹了。偶尔驶来的5路公交,白衬衫黑挎包,拥和着挤上公交,那是一件多么“时尚”的事情。

  北京5路公交线路,为北京历史最为悠久的龙脊线路,于1935年8月22日开通,早前线路由东华门经西直门、颐和园至香山,全长24.8公里。自开通之日后经历了抗日战争、解放战争、经济萧条营损等原因的若干次停运,于1949年10月24日重新投入运营。2013年5月16日,5路行驶线路确定为北土城公交厂站-菜户营桥,途经鼓楼、北海、天安门广场、前门等北京经典故地。

  据中国客车网了解,5路开通时采用的车型是当时市政府从美国购买的T110型小道奇牌客车。5路公共汽车是北京历史上第一条公共汽车线路,开创北京公共汽车运营业之先河。

最早承担北京5路运营的“道奇”客车

  “下一站天安门广场西,去天安门广场、人民大会堂、毛主席纪念堂的乘客请做好准备下车!”。8月的北京总是酷热难耐,却又人头攒动。无论何时,5路公交的乘客也总是比其他公交车多一些,或许是因为这条线路经过了太多的北京经典景区。

  2019年,又逢夏季,趁着雨季刚落的微凉,中国客车网公交满意度调查小组的记者乘坐了一次北京5路公交线路,感受一次老北京城最年长的“公交老者”,在历经八十年沉淀之后又留下了怎样的非凡气场。

  在北土城公交厂站等了大约5分钟,5路公交缓缓驶来。黄黑色的车身搭配着蓝色底纹,与老北京城的红墙碧瓦正是相应。车头挡风玻璃右上角还贴着“北京市工人先锋号线路”的红色条幅。今日的5路公交又换了新颜-福田欧辉BJ6160C6CCD城市客车。

  据中国客车网了解,福田欧辉BJ6160C6CCD城市客车由北汽福田汽车股份有限公司于2014年-2015年生产,车长16.45米,搭载康明斯液化天然气发动机,于2014年被北京公交集团大批量采购,是当时最环保的低排放公交客车。 

福田欧辉BJ6160C6CCD城市客车

  乘坐着欧辉客车,车外闷热潮湿,车内空调舒适凉爽。上车时车上就笔者自己一人,行驶了两站之后开始陆续上人。越是接近天安门景区附近,车上乘客越是爆满。

外国友人在向售票员买票

  乘坐着“年过八旬”的公交老线路,穿梭在老北京城的红墙碧瓦中,感受着新老北京的风景交际。当途径果子市站的时候,地图上显示是宋庆龄故居。沿街的街道看不出太多的历史遗留,但行驶到这也颇有些文艺青年的五味杂陈。

  行驶至地安门站。地安门,景山以北,鼓楼以南,是北京中轴线上的标志性建筑之一,1954年被予拆除。上世纪80年代,地安门一带是繁华的商业街,地安门商场、马凯餐厅都是当年购物与聚会的圣地。夏天,居民晚饭后,到鼓楼、什刹海一带散散步、赏赏荷花,数着星星回家,好不惬意。如今,老招牌门脸都已经被新商铺取代,形成了一条新商业街,什刹海的老胡同里满是酒吧和创意商店,不变的怕是只有这游街的5路公交。

  天安门、故宫、中山公园一带也就不必自说,游客们最期待的几个地方,也最为熟悉不过了。 

行驶在天安门广场前的5路公交

  途径前门一带,车内外变得越发热闹,车上乘客却总是不见减少。今日的前门大街是北京最负盛名的传统商街,街道两旁排列着老字号商家,游街的也大都是来京旅游的游客。8月的前门也都是晚上才变得热闹,白天大家的攻略一般都是天安门、故宫、中山公园更多一些。

5路大栅栏老站牌

  路径至果子巷,北起骡马市大街,南至迎新街。这条贯穿南北的巷子有许多经营干鲜果品的店铺,一年四季生意兴隆。房山及大兴等地的果品大多集散于此。清代北京竹枝词中有许多对北京果品的描写:“论对樱桃上市鲜,一丛更要百文钱。缘何万事开虚口,五百铜钱算一千。”“虎坊桥畔引车来,想象当年傍水隈。乡味称名也止渴,樱桃一路接杨梅。”......如今,随着城市旧房改造,果子巷渐渐失去了往日繁华,只留下了骡马市大街“果子巷”地名。

  由于5路全程线路较长,站点也多,果子巷已经是第26站了。行驶路上,有几点让笔者记忆深刻,5路公交乘客虽多,但却井然有序,车上公交安保人员也是恪尽职守,一直提醒着大家如果附近有老人小孩请大家主动给让个座。行驶至经典景区附近时,也会特别提醒大家注意下车别坐过站。公交车途径地多是人多路窄的胡同巷子,但是车的起步运行都很平稳,让人坐着安心舒心。

  到了终点站,在停车空闲的间隙,笔者与车上司机及安保人员聊起了车辆。高师傅在5路线路工作了3年多,高师傅向笔者介绍到,5路线路去年还不是欧辉客车,但于去年年底的12月份开始陆续更换为福田欧辉客车,2019年年初全部更换完成。或许是因为考虑到这条线路过长,几乎横跨了整个北京城,基于经济高效安全可靠的角度,还是天然气动力更为合适。

  如今的北京5路公交,担任着北京公交运营主力军的角色,途径站点多,百姓乘车方便。并且,智能公交、定制公交、实时公交,为满足百姓个性化的出行方式,公交集团不断探索新运营模式,伴随着互联网+的技术支持,未来常规公交与定制公交的融合将逐渐加深,让公交更加便民、利民、为民。

pk10开奖结果  是的,报告周总理“北京5路公交,车更多了,人更多了,车辆更舒适了,体验也更加的智能化……”立足今日,看昨日逝去的岁月,北京5路公交,伴随着祖国繁荣昌盛,5路车也早已旧貌换新颜。今非昔比,公交客车的变迁是不是也是伟大祖国建设成就的微小缩影呢?

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